记得小时候，沈家门有许多道头，有舟山中华人民共和国成立前建造的，也有中华人民共和国成立初期建造的。到20世纪70年代，随着渔港建设的不断发展和船舶的大型化，道头不仅不能满足社会经济发展的需要，反而成为港口淤积和安全隐患的重要因素，被全部拆除。取而代之的是由钢筋混凝土建造的趸船和钢质引桥相组配的现代码头。而道头作为曾经存在的物象，对于上了年纪的老沈家门人来说，是永远不能忘怀的美好而又遥远的记忆。
道头是种什么样的建筑?它与码头有什么区别?
道头和码头都是建造在水中与陆地连接，用于船只靠泊以装卸货物和人员上下船舶的建筑，一般都与岸线垂直入海。道头的尽头没有附属建筑，断头到海，潮涨时被海水淹没，潮落时，像一段低低的海塘卧躺在泥涂滩上，因此，道头靠船要候潮水，且只能停靠小船、舢板。船靠道头时必须靠在道头两侧，与道头腰身平行，与陆地垂直。码头是由引桥从陆地垂直伸出，尽头与趸船或水中平台连接，趸船或平台与陆地平行，船靠在趸船或平台外侧。
道头主要有两种形式。一种是普通道头，也叫水道头；一种是高道头。水道头按照泥涂坡势而造，像筑海塘一样，用石头按需要的宽度、高度填筑在泥涂里，待夯平压实，上面铺上大石条，两侧打上一排木桩，以防止在海浪的冲击下，造成道头坍垮，因此水道头像泥涂一样也有坡度，高度在1米半左右，长度由泥涂的坡度而定，坡度小的20来米，坡度大的短点10来米，道头坡度与泥涂坡相一致。
水道头一般只能倚靠小船，但凡大一点的船是不能倚靠的。过去的一切货物或者人员，从船上到陆地，或从陆地到船上，无论潮位高低，都由舢板驳运，人员上下也是如此。现在还有看到舢板运货载人，可见当时的道头在生产生活中所起到的重要作用。高道头则是从陆地齐平垂直伸出，与海面平行，宽窄长短根据实际需要和泥涂的坡势而定，两侧在潮位适宜时可停靠大船，但也受制于潮水的涨落。高道头是在机动船出现以后才开始建造的，因为吊装机器，舢板和人力是难负其重的，必须依靠机械、依靠拖车，于是就有了高道头。
码头的主要样式也有两种，一种是浮码头，一种是固定码头。现在我们在滨港路一线看到的都是浮码头。浮码头由钢质引桥一头连接陆地，一头连接趸船，船只停靠在趸船外侧。浮码头不受潮汐制约，潮涨船高，潮落船低。中华人民共和国成立后，沈家门渔港建造的第一座码头是二号码头，就是一座标准的浮码头。固定码头，顾名思义它是固定不动的，其引桥像高架桥一样用钢筋水泥做成，直接与高架平台连接，船只停靠在平台外侧。普陀山客运站的轮船码头，就是典型且高规格的固定码头。固定码头的优点是抗风浪能力强，不管风浪多大，它都岿然不动。缺点是船舶系靠、旅客上下不是很方便。
沈家门沿港以前到底有多少道头
经考证，笔者得知沈家门沿港从西横塘到半升洞，由西向东，一路过来，依次有石灰道头、福兴道头、唐家道头、大道头、泰来道头、泥道头、小水埠头、裕山道头、高道头、张文兴道头、拖虾道头、烂根顺塘、鱼市场道头、外道头、半升洞道头共 15座道头。
其中小水埠头和烂根顺塘，虽然其形其名都不是道头，但其功用与道头一般，尤其是小水埠头，在活鲜水产的运卸中，胜过普通道头，因此老沈家门人把这两处也列入道头行列。这些道头大部分建于中华人民共和国成立前，有多人出资合建的，也有个人独资建造的。只有高道头、鱼市场道头和半升洞道头建于20世纪50年代，它们曾经为沈家门老百姓的生产经济、日常生活起过重大作用。
石灰道头，现在的部队码头向西五六十米的地方，石灰道头顾名思义就是运卸石灰以及砖瓦等用于造房的建筑材料。
福兴道头，在部队码头东侧，原中医院对面位置，为木材运卸专用码头，由树行老板福兴所建，所以取名福兴道头。福兴老板是福建人，早年到沈家门做木材生意，开树行，生意做得很大，所有木材都是从福建装运过来，沈家门近一半的木材都是他经销。
唐家道头，位置在东方大酒店那里，也是运卸木材的专用道头，为唐姓老板所建，故名唐家道头。唐家早年从温州搬来，开树行，经营木材生意，木材也是从福建运来，与福兴老板为沈家门两大木材商。
大道头，在中大街直出，因为当时中大街一带是商业最繁荣最集中的地方，因此，大道头也是所有道头中最繁忙、最热闹，货物最多样、最集中的道头，无论百货杂货、南货北货、广货闽货、干货湿货都由大道头运卸进出。过去说沈家门是活水码头，主要指向就是大道头一带。
泰来道头，在泰来街直出，原鲁家峙轮渡码头东侧，是沈家门鲁家峙小船摆渡的专用道头。
泥道头，在东河路直出，主要用于渔船的渔需物资补给运卸和渔民购买生活用品的上下，因此在泥道头沿街全都是为渔船渔民提供服务的店铺和作坊，有网绳网线店、桐油石灰店、麻纱店、打铁店、箍桶店、油漆店、帆篷社、雨衣社、船具社等等，只要是渔船渔民有需要的，应有尽有。每当冬汛大风天气，渔船拢洋，泥道头最为热闹繁忙，甚至拥挤混乱。
小水埠头，在龙眼移动公司前面的岸堤外侧，主要用于运卸活鲜水产，最多的是张网船、拖虾船、海钓船等，捕获的鱼货都在小水埠头卸下，或直接出售，或运送到市场销售。在小水埠头卸鱼的都是小型渔船(舢板类)。小水埠头在最后一次扩建滨港路时，被拆除。
裕山道头，在荷外裕山弄直出，以福建渔民使用为主。
高道头，在荷外中兴路直出东侧，为荷外渔业大队建造。20世纪50年代中期，普陀实现渔业生产机械化，为了便于将船里的机器吊出，送进室内维修而建造。因为该道头是连接大路伸出的，与海面平行，像段堤坝，落潮时，高出水面很多，故称之为高道头。高道头伸向海中有20米，是当时沈家门渔港最有气派的道头。
张文兴道头，在高道头东面50米处，原为渔行老板张文兴私人建造使用，后归荷外渔业大队所有。
拖虾道头，荷外一带拖虾船所用。
烂根顺塘，荷外渔行老板徐根顺所建。它是在内河出口处建起的一座凹形海塘，在凹口两侧靠船装卸货物，效用等同于高道头。
鱼市场道头，在原港都宾馆直出，原为资本家朱来根所有，中华人民共和国成立后没收，1956年经过水产公司整修改造，与当时的鱼市场相配套，故名鱼市场道头。
外道头，在原沈家门边防派出所直出一带，因为当时该道头的位置处在渔港的最东边、最外边，所以叫外道头，为渔行老板苗邦云所建。
半升洞道头，在原福建水产大门直出东侧，建于20世纪50年代，由福建水产所建。
这些大大小小的道头曾经为沈家门的社会经济发展作出了贡献，目前，随着滨港路的开发，很多道头已经拆除，沈家门沿港也逐步形成了休闲街。