船舶修造是舟山的传统优势行业。2023年，舟山外轮修理数量达2348艘，产值90.5亿元，同比增长41.5%，成为国际最大船舶修理改装基地。如何在构建现代化产业体系中站稳脚跟、塑造新优势，是当前政府和企业最为关心的问题。

5月16日，市政协首次将“听见舟商”政企协商平台与市政务服务办“政企面对面”有机融合，为政府和企业搭建协商“鹊桥”。市委副书记、市长徐仁标与8位企业家围绕船舶修造企业存在的急难愁盼问题，“同坐一张桌”“同谈一席话”，面对面倾听诉求建议，一对一探索解决途径。市政协主席王伟参加。

“淤泥的堆积严重影响企业生产，但清淤申请手续时间长，如果涉及海上倾废，又需要办理《倾倒证》，审批时间还会更长，希望职能部门协调办理相应的证书和疏浚单位，解决当前燃眉之急。”舟山宁兴船舶修造有限公司总经理蒋国才说道。

随着船舶修理订单的增多，企业扩大产能才能满足需求，但码头扩建及改造需要向省级部门审批，审批时间较长。舟山惠生海洋工程有限公司总经理王志峰建议，有关部门应积极与省级部门对接联系，帮助企业加快完成验收及申请码头经营许可证的相关手续。

人才问题也是制约船舶修造业发展的关键因素。“现在的就业补助政策多偏向于小微企业，对规模较大企业扶持力度不足。同时，舟山与其他沿海城市相比，补贴政策还是有差距。”舟山长宏国际船舶修造有限公司常务副总裁戴亚运谈到。

舟山市华丰船舶修造有限公司总经理邬志祥也建议，政府应多开展作业人员的理论知识培训，加强对技能人才的政策激励，提高社会对技能人才的认同感，为技能人才提供智能化职业成长指导服务。

“高素养劳动者队伍是‘三支队伍’建设的重要内容，要系统性谋划打造海洋领域的技能人才队伍。政府部门要把自己当做‘发展局’，不要只做‘审批局’，靠前一步，主动服务发展，服务企业。”市长徐仁标认真倾听、积极回应，不时追问细节，要求将企业意见尽快形成清单，会后逐一落实。

徐仁标称赞这样的协商活动“接地气”“有活力”，要一直坚持下去。他强调，政协委员、企业家要说真话、献良策、谏真言，发挥市场主体作用，多承担社会责任。相关职能部门要真抓实干，真正躬身入局，当好服务企业“店小二”。要持续优化营商环境，政企同心，推动舟山打造世界一流的船舶与海工装备产业集群。

市政协主席王伟表示，市政协将用好“听见舟商”政企协商平台，进一步健全协商工作机制，让政府与企业通过协商凝聚发展共识，进一步推动民营经济健康发展。同时，也将持续关注我市民营企业发展，充分发挥政协民主监督作用，积极推动协商成果落地，为我市经济社会发展添助力、增合力。