随着本岛东西快速路的开通，游客进入舟山越发畅通，普陀山、朱家尖的旅游优势进一步彰显，舟山旅游发展再添新动能。

市政协委员、浙江海泰（舟山）律师事务所主任陈波在调研时却发现，朱家尖大桥的拥堵、朱家尖岛内交通微循环的阻梗，让游客的出行之路在靠近终点时遇堵。

为了保障朱家尖岛内交通的畅通，提升游客的获得感，以及舟山旅游在长三角乃至全国的辐射力，陈波建议选址东港，打造旅游换乘中心，为游客减负，给舟山旅游增能。

实地调研走访，

朱家尖旅游交通“超负荷”

曾经因为一个案子，陈波在朱家尖和新城之间来回奔波。一年多时间，他发现，一到旅游旺季或是天气晴好的周末，朱家尖岛内交通就容易“超负荷”，进岛车辆远远超过岛内现有交通容量。

据统计，2021年，从朱家尖大桥进入朱家尖的车辆近530万辆次，其中5～10月的进岛车辆近300万辆次，日均达16084辆次。

旺季车流量多，岛内停车问题无法得到有效解决，道路通行条件较为薄弱，多方面因素让朱家尖在旅游旺季出现了交通疲软。陈波发现，颇受游客欢迎、有着天然景观点的环岛道路目前仍以双向二车道为主，再加上沿线有不少网红民宿，高峰时段拥堵不可避免。2021年，朱家尖小乌石塘区域就发生了近5小时的拥堵场景。

除此之外，公共交通运载力在旺季也“心有余而力不足”。目前，岛内交通线以及与沈家门、东港相连的公交车辆为74辆，日发班次341次，2021年承载人数480.62万人次。

多重交通因素下，一到旺季，来舟游客、市民在朱家尖都只能“蜗速前行”。

设旅游换乘中心，

从根本上控制车辆进岛

如何更有效地发挥东西快速路的带动作用，打通舟山便捷旅游“最后一公里”？

在一次调研中，陈波了解到，距离朱家尖10分钟车程的东港街道黄峙村陆港物流周边区域交通便利，地域广阔，“如果能在这里选址设立一个旅游换乘中心，在周边建设大型停车场、便捷酒店群、夜排档、文化娱乐场所或是舟山土特产城等相关配套设施，形成换乘与旅游消费为一体的综合体，将一部分游客吸引至此，将大大减少朱家尖岛内的交通压力。”

为了引导游客将车留在本岛，陈波还建议构建旅游换乘中心至朱家尖的公共出行方式，通过新增或者加密公交班次的方式，做到两地无缝对接；通过出台免费换乘、消费优惠等一系列政策，将游客白天送往旅游景点玩耍，晚上留在旅游换乘中心的综合体消费。如此就能从根本上控制进入朱家尖岛的车辆，提升朱家尖大桥的通过速度。

构建交通微循环，

“内畅外达”提升游客体验感

将车辆分流后，朱家尖岛内的交通内循环也需要进一步提升。

陈波结合国内外部分旅游城市的做法，建议在岛内设置环岛巡游观光车辆和定制路线相结合的岛内交通微循环，“这样可以确保岛内游客即便不开车，也能便捷出行。”

他还建议，对岛内停车场进行整合，制定制度，规范停车管理；适当加密岛内与定海、新城、东港等区域之间既有公交车辆的班次，提升车辆载客能力；条件成熟时，还可以拓宽岛内道路改善通行；在旅游旺季，利用大数据建立朱家尖交通量预警机制，引导车辆进入换乘中心。

旅游换乘中心建立，车辆分流，岛内交通舒缓后，会不会减少来朱家尖玩、住宿的游客数量？陈波认为，根据往年经验，旅游旺季时，朱家尖住宿一房难求，让本有意愿出行的游客望而退步。旅游换乘中心的建立，让游客有了更多选择，扩大了入岛人流的承载力。

岛内交通环境得到改善后，游客的体验感也将进一步增强，这反而能增加朱家尖旅游的美誉度，吸引更多游客前来舟山旅游，更好地维护朱家尖、普陀山的金字招牌，进一步扩大舟山旅游在长三角的影响力。