海洋战略的实施需要科研力量提供支撑，打造长三角海洋调查船母港，建立海洋科考船队共享机制，对于海洋强国建设以及“一带一路”倡议的实施有很大的促进作用。省、市两级政协委员郑斌表示，鉴于我国东部海域在国家海洋战略中的重要地位，有必要将舟山打造成为长三角海洋调查船母港。“地理位置、岸线资源，以及国家级海洋科教基地的政策导向，使得舟山完全具备建设海洋调查船母港的条件。”郑斌的另一身份是浙江海洋开发研究院院长，他说：“广州、青岛均建有海洋调查船母港，而长三角作为国内经济最发达区域，却没有海洋调查船母港，不得不说是长三角发展海洋经济的短板。”郑斌认为，舟山的地理位置、岸线资源、政策导向，以及当前打造海洋调查船的现实需求，使得舟山完全具备建设海洋调查船母港的条件。
舟山是我国对外开放、通联世界的战略门户，是人流、物流、信息流、资金流汇聚之地，在舟山打造海洋调查船母港，极易形成海洋调查资源集聚效应。据了解，近年来东部沿海、长江沿线的科研机构都有打造海洋调查船，我市已有和计划建造的科考船有近海4条、远洋3条，但这些船只分属于不同的单位，研究方向不同，科研力量呈现碎片化状态。郑斌认为，这一严峻现状更加凸显出了整合现有海洋科考力量，打造科考船母港的必要性和紧迫性。这样一方面能够节约科学考察的资源，另一方面通过不同研究领域的学术团队共享科考资源，能够有效提高创新效率。
随着多元资金的注入，企业拥有的海洋调查船已成为我国调查船的重要组成部分。“润江1”号是我国第一艘民营的海洋科学调查船，由舟山润禾海洋科技开发服务有限责任公司投资建造。该船自交付使用以来，发挥民营力量的创新力和活力，安全高效完成了各项任务。郑斌指出，舟山开辟了利用民资建造海洋调查船发展我国海洋调查事业的先例，在舟山打造海洋调查船母港，可以进一步开辟利用民间资金发展我国海洋调查事业新途径。为此，他建议，由政府提供母港码头，鼓励民资建造海洋调查船，科研机构提供海洋调查设备，三方组建公司进行运营，承接政府、科研机构以及民间的海洋调查业务和停靠补给、学术交流等服务。中长期可以采用公司制运营模式，上市以后借助资本市场的力量做大做强，开展多元服务。